Simulador analisa o frete de produtos agrcolas 59q5g

No Paran, a oferta de transporte rodovirio e ferrovirio para cargas concentrada em poucos agentes, que possuem elevado poder de mercado e praticam tarifas nem sempre equiparadas aos custos do transporte, pois no h um marco regulatrio. 1a6v4s

A concluso de pesquisa do Grupo de Extenso em Agricultura Agroindustrial (Esalq-Log), da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq) da USP, em Piracicaba, em parceria com a Federao da Agricultura do Estado do Paran (Faep). O levantamento serviu de base para a criao de simuladores de fretes para os setores rodovirio e ferrovirio.

O objetivo geral do projeto foi analisar as tarifas ferrovirias e rodovirias do Paran para diversos produtos do agronegcio nacional (soja, milho, farelo de soja, acar, etanol, calcrio, fertilizantes, carnes e derivados), apresentando a relao entre os demandantes do servio de transporte rodovirio e ferrovirio (empresas envolvidas no projeto), as concessionrias das ferrovias presentes no Estado e a Agncia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). O projeto teve apoio da Organizao das Cooperativas do Estado do Paran (Ocepar) e da Associao de Produtores de Bioenergia do Estado do Paran (Alcopar).

De incio, os pesquisadores do Esalq-Log mapearam o sistema, identificando os agentes envolvidos, e depois visitaram as empresas, para entender o dia-a-dia logstico de cada uma delas. "Assim, pudemos entender como trabalham as empresas sucroalcooleiras, de gros, de fertilizantes e as traders", explica Priscilla Biancarelli Nunes, coordenadora do Esalq-Log.

Com esses dados, foram cruzadas informaes para observar de forma comparativa o comportamento dos valores praticados dos fretes e, em uma terceira etapa, foram calculados uma srie de custos referenciais do transporte, como combustvel, manuteno dos veculos e salrios.

Com esse valor de referncia feito um comparativo com as tarifas colocadas na prtica. Na sequncia, foram criados os simuladores de fretes.

Trilhos

No setor ferrovirio, a pesquisa aponta que o desafio da concesso equilibrar o interesse de todos os usurios e interessados no transporte ferrovirio, pois devido ao aumento considervel do volume transportado, alguns agentes acabam sendo favorecidos e, ao mesmo tempo, tantos outros so excludos.

Alm disso, atualmente as empresas concessionrias esto atendendo aos contratos de concesso, mas os contratos no esto atendendo de forma adequada aos interesses da sociedade, fazendo com que diversos agentes solicitem mudanas nos aparatos regulatrios.

O estudo sugere, ainda, que o servio de transporte, envolvendo a compra de material rodante ou a construo de terminais, pode ser beneficiada por meio de projetos que envolvam Mecanismos de Desenvolvimento Limpo, de acordo com uma srie de normas estabelecidas no Protocolo de Quioto.

"Muitos grupos do agronegcio tm investido na compra de vages, por exemplo, mas sem que isso reflita no frete. Portanto o simulador capaz de mostrar o ganho de produtividade advindo de operaes de melhoria na infraestrutura", aponta Priscilla.

Rodovias

No setor rodovirio, o simulador desenvolvido pelo grupo Esalq-Log teve como base de precificao uma metodologia na qual so separados os custos fixos e variveis sobre o transporte de cargas. No mbito dos custos fixos, que no variam mediante a utilizao do veculo de transporte, deve-se ressaltar que h diferenas entre empresas transportadoras frotistas e caminhoneiros autnomos.

J no mbito dos custos variveis, levam-se em conta todos os custos relacionados com o deslocamento do caminho, ou seja, desde sua origem at seu destino final. Dessa maneira, quanto maior a quilometragem rodada, maior sero os custos variveis.

Assim, o simulador rodovirio foi desenvolvido para efeito de comparao entre os fretes disponibilizados pelas empresas e os fretes calculados pelo prprio simulador de acordo com os dados de mercado do estado do Paran. Os resultados obtidos para todos os setores (sucroalcooleiro, gros, fertilizantes e anlise geral) se aproximaram dos fretes disponibilizados pelas empresas participantes da pesquisa.

"Em termos de custos de transporte, existem variaes expressivas e importantes aliadas diversas peculiaridades, como idade da frota, qualidade da via, entre outras, custos que a longo prazo so incorporados no preo do frete, seja por reajustes nas tarifas praticadas ou a partir da grande entrada e sada de agentes no mercado", conclui a coordenadora do Esalq-Log.

Fonte: Exame. Por Caio Albuquerque. 29 de maio de 2012.