Brasil deve bater novo recorde de movimentao porturia em 2016, diz Antaq 3k686u

O recorde de movimentaes porturias registrado em 2015 dever ser batido novamente em 2016, informou o diretor-geral da Antaq (Agncia Nacional de Transportes Aquavirios), Mrio Povia. A expectativa dele e de outros diretores da agncia foi manifestada na quinta-feira (18/2), em meio a um balano sobre os nmeros apresentados pelo setor. De acordo com a Antaq, os portos brasileiros movimentaram 1 bilho de toneladas em 2015. As informaes so da Agncia Brasil. 6k5h23

“O nmero 4,0% maior do que o registrado em 2014. Com isso, a participao brasileira na movimentao martima internacional (que em 2015 chegou a 20 bilhes de toneladas) ficou em 3,8%”, disse o diretor-geral. Segundo ele, a ligeira diferena entre os nmeros apresentados pela Antaq e os apresentados na quarta-feira (17/2) pela Secretaria de Portos se deve variao que registrada semanalmente pelas bases de dados usadas pelos dois rgos.

“Nossa expectativa que em 2016 o recorde seja novamente batido. Estou bastante convicto disso”, disse Povia. Segundo ele, um conjunto de fatores extraportos dever contribuir o novo recorde. “Estamos dotando o pas de estruturao. Nossa expectativa que a melhoria no modus operandi das ferrovias tambm contribua para isso”, afirmou.

Para o diretor, o crescimento de 4,0% nas movimentaes porturias, obtido em meio a um Produto Interno Bruto recuado, se deve em primeiro lugar ao fato do pas dispor de uma infraestrutura que melhor responde s demandas. Em segundo lugar, Povia aponta o favorecimento cambial (dlar em alta) para exportao de commodities; e em terceiro lugar, a safra brasileira, que ano a ano vem apresentando resultados bastante positivos.

O mercado de commodities agrcolas certamente continuar forte, com previso de chuvas e de maior produtividade. A expectativa de uma boa movimentao de granis e vegetais. A de celulose tambm est indo muito bem, a exemplo dos minrios. “Os produtos siderrgicos tero incremento, e o agronegcio, com entrada de fertilizantes, dever ficar mais forte. J os contineres dependero da economia, que a meu ver dever ser melhor do que em 2015”, argumentou o diretor.

Povia explica que a crise pela qual a o pas poder favorecer mudanas nas operaes “feitas por meio de uma estruturao, que est cada vez mais forte. Por exemplo, as empresas de logstica do setor rodovirio podero fazer as contas e concluir que o escoamento de cargas pode ficar mais barato pelo modal aquavirio, inclusive de cabotagem. Tudo so janelas de oportunidades que surgem”.

Segundo a Antaq, a movimentao de graneis slidos nos portos brasileiros aumentou 7,2% em 2015, atingindo a marca de 632,60 milhes de toneladas, enquanto a movimentao de carga geral solta cresceu 5,7% (48,60 milhes de toneladas). J as de granel lquido e as de contineres registraram quedas de 2,4% e de 1,1% (226,20 milhes e 99,90 milhes de toneladas, respectivamente).

O minrio de ferro foi o produto que mais contribuiu para a movimentao de cargas no pas, chegando a um total de 400 milhes de toneladas (crescimento de 5,2% na comparao com o ano anterior). Em segundo lugar esto os combustveis, com 232 milhes de toneladas (queda de 2,1% na comparao com 2014).

“O Arco Norte est com uma logstica mais racional, principalmente para a produo do centro-norte. Mas, apesar disso, boa parte ainda escoada via porto de Santos”, disse ele. “A Antaq identifica reflexos bastante positivos nos portos do Par e do Maranho. O Porto de Itaqui no Maranho, por exemplo, cresceu 87,0% por causa da entrada em operao de grandes armazns e por causa da melhora da infraestrutura logstica, com a chegada da ferrovia (as interligaes concludas na Ferrovia Norte-sul)”, acrescentou.

De acordo com a Antaq, a exportao agrcola por meio do Arco Norte ou de 16,0% para 21,0%, nmero que pode crescer ainda mais, uma vez que 58% da produo agrcola brasileira est naquela regio a chamada nova fronteira agrcola, que abrange reas das regies Centro-Oeste e Norte.

Povia ressaltou que a queda registrada no nmero de atracaes (-7,7%) representa uma boa notcia, j que indica maior produtividade. “ positivo, porque h mais navios maiores nos rios brasileiros. Esses rios apresentam agora maior profundidade (aps a concluso de obras de dragagem). Com isso h um melhor aproveitamento nas atracaes. importante reconhecer que esses ganhos so oriundos dos investimentos em infraestrutura”, completou.

Fonte: Gazeta do povo. 22 de fevereiro de 2016.